Сайлентблок переднего нижнего рычага подвески JEEP Grand Cherokee / DODGE Durango OE номера: K201335/K201334 Подходит для автомобилей: JEEP Grand Cherokee 2011–2015 (3.0L V6 Diesel, 3.6L V6, 5.7L V8, 6.4L V8) DODGE Durango 2011–2015 (3.6L V6, 5.7L V8) Габариты: наружный диаметр Φ70, внутреннее отверстие Φ30, общая высота 56 Внутренняя и внешняя втулки: алюминиевый сплав 6061 Резина: EPDM, твердость HA65±5

Сайлентблок переднего нижнего рычага подвески для JEEP Grand Cherokee и DODGE Durango OE номера: SRK642831/5168159AB/5181833AA/68022601AD, SRK642832/5168158AA/CMS251127/RK621566 Подходит для автомобилей: JEEP Grand Cherokee 2011–2015; DODGE Durango 2011–2015 Габариты: наружный диаметр Φ52, внутреннее отверстие Φ16.2, общая высота 72 Внутренняя и внешняя втулки: алюминиевый сплав 6061 Резина: EPDM, твердость HA65±5

Сайлентблок переднего нижнего рычага подвески OE RK80354. Горячая вулканизация резины с металлическими втулками, рабочий диапазон −45…+120°C. Размеры: наружный Ø43.2 мм, высота 29.5 мм, внутренняя Ø14.5 мм. Прямая замена по OEM-размерам, без доработки. Подходит для Buick Lucerne (2006–2011) и Cadillac DTS (2006–2011).

Основные преимущества продукта Высокотемпературная вулканизация, исключает отслоение резины Резина прочно соединена с металлическими элементами методом горячей вулканизации под давлением. Высокая прочность сцепления резины с металлом, площадь адгезии >85%, выталкивающее усилие ≥15 кН. Даже при сильной вибрации не происходит расслоения и отслоения резины, устраняются посторонние скрипы подвески, значительно увеличивается срок службы детали. Специальная резиновая смесь, устойчивость к перепадам температур Твердость резиновой массы HA65±3°. Улучшенная резиновая смесь выдерживает температуры от ‑45℃ до +120 ℃, обладает отличной стойкостью к соли, грязи и дорожным реагентам. В суровые российские зимы резина не дубеет и не трескается. Резина не содержит примесей, пузырей, царапин и других дефектов поверхности. Точность размеров по стандарту OEM, прямая замена Размеры полностью соответствуют техническому чертежу OEM, строго соблюдаются точные допуски. При установке не требуется шлифовка, расширение отверстий и другая доработка, деталь плотно садится в рычаг, точно сохраняет параметры углов установки колёс. Края детали обработаны аккуратно, нет заусенцев и облоя. Многомерное демпфирование вибраций, улучшение управляемости Благодаря свойству дифференциальной жёсткости резины деталь сочетает комфорт гашения вибраций и стабильность движения. Эффективно смягчает удары от неровностей дороги, препятствует передаче шума и вибраций на кузов, стабилизирует положение колёс, повышает стабильность при поворотах, разгоне и торможении, убирает разболтанность ходовой и посторонние шумы. Детали производственной технологии Металлические втулки перед вулканизацией проходят фосфатирование для комплексной защиты от коррозии, подходят для сложных дорожных и погодных условий. Специальная резина устойчива к старению, солевой коррозии и воздействию технических масел, отлично подходит для северных регионов с экстремально низкими температурами. Стандартные посадочные размеры, в автосервисе можно установить деталь гидравлическим прессом быстро и удобно. Каждая партия проходит выборочные нагрузочные испытания, проверку выталкивающего усилия и визуальный контроль для отбраковки дефектных изделий, стабильное качество. Состав конструкции и принцип работы I. Состав конструкции Изделие представляет собой единую конструкцию, склеенную методом вулканизации из алюминиевого монтажного кронштейна, внешней металлической втулки, резинового упругого элемента и внутренней стальной втулки: Внутренняя стальная втулка: крепится болтами к подрамнику, выполняет функцию позиционирования и основной нагрузки. Алюминиевый кронштейн: жестко соединяется с нижним рычагом подвески и двигается вместе с колесом при его ходах и повороте. Промежуточный резиновый упругий элемент: надёжно приварен вулканизацией между внутренней стальной втулкой и внешней металлической втулкой, является ключевой частью для демпфирования, амортизации и гибкой фиксации. II. Основной принцип работы Деталь работает за счёт ограниченной упругой деформации резинового элемента, заменяя жёсткое шарнирное соединение металла и выполняя две ключевые функции подвески: Гибкое шарнирное соединение для обеспечения движения подвески При движении автомобиля колесо совершает вертикальные ходы, нижний рычаг немного поворачивается вокруг оси сайлентблока. Промежуточный резиновый слой испытывает крутильную и сдвиговую упругую деформацию, заменяя традиционный металлический палец шарнира. Не требует смазки, не создаёт шума от износа и ограничивает чрезмерные смещения подвески. Дифференциальная жёсткость для сочетания комфорта и управляемости Специальная резина имеет анизотропную жёсткость, адаптированную к разным режимам движения автомобиля: ✅ Вертикальное направление (ход колеса вверх-вниз) – мягкая жёсткость: поглощает мелкие дорожные толчки, фильтрует вибрации и шум, изолирует дорожный шум от салона, повышает комфорт при езде. ✅ Продольное / поперечное направление (при торможении, разгоне, повороте) – повышенная жёсткость: эффективно сопротивляется растяжению и деформации, сохраняет параметры углов установки колёс, предотвращает увод при повороте и клевок при торможении, гарантирует стабильность движения на высокой скорости и при прохождении поворотов. III. Простое объяснение логики работы Резиновый упругий элемент выполняет роль эластичной «амортизирующей прокладки». Он позволяет подвеске совершать необходимые гибкие движения и гасить вибрации от неровностей, но при торможении, повороте и разгоне увеличивает жёсткость, стабилизирует положение колёс, балансируя комфорт и управляемость. IV. Пример рабочего процесса При проезде ям и неровностей: колесо получает удар от дороги и смещается вверх, двигая нижний рычаг и алюминиевый кронштейн. Резина сжимается и сдвигается, поглощая энергию удара и сглаживая толчки. При торможении, повороте и разгоне: на колесо действуют большие продольные и поперечные силы. Жёсткость резины повышается, ограничивая чрезмерное смещение рычага, фиксируя угол колеса и обеспечивая стабильное и точное рулевое управление. Индивидуальное изготовление и поставки Предлагаем OEM‑производство, изготовление по чертежам и образцам. Подходит для следующих автомобилей: BUICK Бьюик LUCERNE: 2006–2011 CADILLAC Кадиллак DTS: 2006–2011 Малые партии отправляем быстро, крупные оптовые заказы производим по плану. Возможна нейтральная упаковка, брендирование под заказчика для рынка РФ. Гарантия качества Монтаж: запрессовка выполняется гидравлическим прессом. Запрещена установка ударами молотка, это повреждает резину, вызывает скрытые дефекты и быстрый выход детали из строя. Обслуживание: периодически осматривайте подвеску, избегайте контакта сайлентблока с моторным и трансмиссионным маслом, оно ускоряет старение резины. Гарантия: 12 месяцев при отсутствии механических повреждений при монтаже. При растрескивании и отслоении резины принимаем претензии по гарантии. Часто задаваемые вопросы На что обратить внимание при установке втулки? Можно ли забивать втулку молотком? Ответ：Запрещена установка молотком, только гидравлическая запрессовка. Удары вызывают скрытые повреждения резины, деталь быстро выйдет из строя. Поддерживаете ли вы производство под собственной торговой маркой и нейтральную упаковку? Какой минимальный объем заказа? Ответ：Минимальная партия для товара в нейтральной упаковке — 50 шт. Для брендированной упаковки от 500 шт. Возможно изготовление по образцам и чертежам для других моделей авто. Какой обычно срок службы втулки? Ответ：Ресурс зависит от состояния дорог и климата. В условиях российских зим с дорожными реагентами ресурс составляет 80‑120 тыс. км пробега, на плохих дорогах срок службы сокращается. Для каких автомобилей подходит этот сайлентблок? Ответ: Подходит для BUICK LUCERNE (2006–2011) и CADILLAC DTS (2006–2011). Твердость резины HA65±3°, площадь адгезии резины с металлом >85%, выталкивающее усилие ≥15 кН. Размеры строго по чертежу, отсутствуют заусенцы и дефекты резины, идеально подходит для прямой замены.

Высокоэффективные резинометаллические втулки подвески изготовлены по технологии высокодавленной вулканизации и являются ключевыми амортизационными деталями рычагов автомобильной подвески. Используется модифицированная атмосферостойкая эластичная резина, выдерживающая широкий диапазон температур от -45 °C до +120 °C. Изделия устойчивы к морозам российской зимы, воздействию дорожной соли для таяния снега и грязевой воды, не подвержены затвердеванию и растрескиванию. Назначение товара: замена для послепродажного обслуживания, оптовые закупки автосервисами, оптовая торговля запчастями на экспорт. Подходит для автомобилей Mercedes-Benz W211/S211/C219/R230. Оптимальный бюджетный вариант для ремонта шасси для автосервисов, оптовых продавцов автозапчастей и участников трансграничной торговли.

Обзор продукта Амортизационная втулка MOOG:TOSB10819 – это композитная резинометаллическая втулка подвески автомобильного шасси. Изготовлена методом вулканизации натурального каучука NR с металлическим каркасом из стали 45#. Деталь устанавливается в шарнир рычага подвески, гасит вибрации и удары во время движения, повышает стабильность автомобиля. Производство выполняется по классу точности М стандарта GB/T 3672.2‑2002, все размеры контролируются по чертежу. Является аналогом втулок подвески MOOG, подходит для нижнего рычага передней подвески Lexus RX MCU15 300AWD. Основные размеры и конструкция Общая длина сборки 147 мм. Ключевые контролируемые размеры: рабочая длина 120,5±0,5 мм, монтажное отверстие Ø14,2, размер посадочных мест по концам 16⁺⁰,¹₀ мм; максимальный наружный диаметр Ø33,5. Внутренняя металлическая втулка из стали 45# с фосфатированием поверхности, резиновая часть – натуральный каучук NR. Неуказанные радиусы скругления R0,5, неуказанные допуски по классу М по национальному стандарту, что гарантирует взаимозаменяемость при монтаже. Материалы и технические характеристики Резина: натуральный каучук NR, твердость HA70±5°. Без посторонних включений, на поверхности отсутствуют пузыри, царапины и трещины. Физические показатели: относительное удлинение образца резины ≥400%, прочность на разрыв ≥20 МПа. Отличная устойчивость к усталости и старению, выдерживает переменные нагрузки при эксплуатации. Металлическая втулка: сталь 45#, фосфатирование для защиты от коррозии. Надежное сцепление резины и металла при вулканизации, исключает расслоение. Допуски: неуказанные допуски по GB/T 3672.2‑2002 класс М, неуказанные скругления R0,5. Все параметры контролируются по техническому чертежу. Преимущества для оптовых покупателей B2B Полное соответствие размерам, материалам и техническим требованиям рабочего чертежа; Монолитная резинометаллическая конструкция, стойкость к деформациям и вибрациям, отлично подходит для шасси полноприводных SUV; Возможность оптовых поставок OEM/ODM, артикул MOOG:TOSB10819 как замена втулок для нижнего рычага передней подвески Lexus RX MCU15 300AWD; Контроль внешнего вида и ключевых размеров перед отгрузкой, стабильное качество партий, подходит для крупных закупок на вторичном автомобильном рынке。

10-комплект передней подвески для Chevrolet Cruze, Buick Verano и Volt 2011-2017 Артикулы: K624121, K624159, K750939, EV801523, ES800640 Оригинальное качество, полная замена изношенных деталей подвески и рулевого управления. ✅ Для Chevrolet Cruze, Buick Verano и Volt (все двигатели, включая гибридные версии) ✅ Все детали в комплекте, быстрая установка без дополнительных деталей ✅ Усиленная конструкция, устойчивость к нагрузкам и износу ✅ Оптовые цены для постоянных клиентов, гибкие условия сотрудничества

8-комплект задней подвески для Mercedes-Benz C-Class W203 и CLK A209 2001-2009 Артикулы: 2033500353, 2033500753, 2103500029 Оригинальное качество, полная замена изношенных деталей задней подвески. ✅ Для Mercedes-Benz C-Class и CLK (все версии, задняя подвеска) ✅ Все детали в комплекте, быстрая установка без дополнительных деталей ✅ Усиленная конструкция, устойчивость к нагрузкам и износу ✅ Оптовые цены для постоянных клиентов, гибкие условия сотрудничества

8-комплект задней подвески для Ford Explorer 2011-2019 Артикулы: 8A8Z5A649C, BB5Z5A972A, BB5Z5500A Оригинальное качество, полная замена изношенных деталей задней подвески. ✅ Для Ford Explorer (все версии, задняя подвеска) ✅ Все детали в комплекте, быстрая установка без дополнительных деталей ✅ Усиленная конструкция, устойчивость к нагрузкам и износу ✅ Оптовые цены для постоянных клиентов, гибкие условия сотрудничества

10-комплект передней подвески для Ford Focus 2000-2004 Артикулы: K622033, K622034, K7258, ES800403 Оригинальное качество, полная замена изношенных деталей подвески и рулевого управления. ✅ Для Ford Focus (все двигатели, Североамериканская версия) ✅ Все детали в комплекте, быстрая установка без дополнительных деталей ✅ Усиленная конструкция, устойчивость к нагрузкам и износу ✅ Оптовые цены для постоянных клиентов, гибкие условия сотрудничества

12-комплект передней подвески для Mazda 6 и CX-5 2013-2021 Артикулы: K623521, K623522, K750670, EV801067, ES801062 Оригинальное качество, полная замена изношенных деталей подвески и рулевого управления. ✅ Для Mazda 6 и CX-5 (все двигатели, включая полный привод) ✅ Все детали в комплекте, быстрая установка без дополнительных деталей ✅ Усиленная конструкция, устойчивость к нагрузкам и износу ✅ Оптовые цены для постоянных клиентов, гибкие условия сотрудничества